Samenvatting: Krimpgat is een van de meest voorkomende gebreken in de schilderwinkel, omdat het moeilijk te repareren is online, vaak leiden tot herwerkingen.Dit document introduceert voornamelijk de soorten, de oorzaken en oplossingen van verscheidene krimpgaten in de werkelijke productie, en geeft enkele referenties voor de analyse en oplossing van soortgelijke problemen op andere locaties.
inleiding
In het verfproces is het lastig om het krimpgatdefect te voorkomen en is het reparatiewerk groot. Er zijn veel redenen voor krimp, zoals defecten van de elektroforetische laag,verontreiniging van de elektroforetische laag, verontreiniging van het milieu vóór het sproeien, verontreiniging van de sproeiapparatuur, verontreiniging na het sproeien, verfproblemen, enz.,Maar het kost ook tijd en moeite en is niet gemakkelijk op te lossen.het is een zeer zinvolle onderzoeksrichting om het niveau van het coatingproces te verbeteren en de productiekosten te verlagen om de oorzaken van krimpgaten in het verfproces van auto's te analyseren, de overeenkomstige oplossingen vinden en zo veel mogelijk krimpgaten wegnemen.
Oorzaken van krimpgaten
1.1 Inleiding tot het coatingproces
Nadat de BIW de verfwerkstation is binnengekomen voor de voorbehandeling elektrophoresis, wordt het afdichtingsmiddel geïmplementeerd en komt de BIW vervolgens aan bij het elektroforese-malstation.waar wat schroot van verf, residuele lijm, lasschroot en andere defecten die van invloed zijn op het volgende verfproces worden verwijderd, en dan gaat de biW naar de sproeikamer voor het sproeien.
Het sproeiverfproces maakt gebruik van het IP2-proces, ook wel het verfproces zonder medium genoemd, waarbij de kleurverflaag BC1-primarlaag en BC2-kleurverflaag is,BC2 in de flashdroge oven sproeien, dan vernis sproeien, en tenslotte in de bovenste verfoven.
1.2 Vorm van het krimpgat
Beschrijving van het defect: de krater op het oppervlak van de verffolie (zie figuur 1), die groot of klein in diameter kan zijn, meestal tussen de 0,2-1,0 mm zichtbaar met het blote oog.Er kunnen vreemde lichamen worden waargenomen in sommige depressies.In de natte film kunnen sommige krimpgaten worden waargenomen.
Het verschil tussen het krimpgat en het naaldgat: 1) het krimpgat is over het algemeen groter dan het naaldgat, de grens is helder en de diepte is ondiepder dan het naaldgat;2) De gaten zijn kleinAls een gat doorboord met een naald, ziet het centrum er zwart uit als je het bekijkt omdat het klein en diep is.3) Pinholes worden over het algemeen veroorzaakt door het uitstoten van luchtbelletjes of oplosmiddelbelletjes gevormd door de verflaag.
1.3 Oorzaken van krimpgaten
De belangrijkste oorzaak van krimpgaten is dat vreemde verontreinigende stoffen (druppelen, spatten, zuiveren, verdampen, enz.) veranderingen in de oppervlaktespanning van het substraat of de coating veroorzaken.wat resulteert in ongelijke filmvormingHet wordt over het algemeen onderverdeeld in de volgende aspecten: 1) er is vervuiling in de verf; 2) er is milieuvervuiling in het proces; 3) personeel introduceert vervuiling;4) Reinigingsmiddelen vervuiling; 5) Vervanging van relevante materialen (zoals perslucht, kamerglaslijm); 6) Invoering van niet-standaardmaterialen; 7) Geen gecertificeerde olie of vet wordt gebruikt.
1.4 Verscheidene conventionele testmethoden voor de beoordeling van de krimp van materialen
De testmethoden omvatten in het algemeen: het wrijven van het monster met de testplaat of het overtrekken ervan op de testplaat, het sproeien ervan en het observeren van de natte filmtoestand; de test met de droge film; de test van het mengen van het monster en de verf;Er zijn ook verschillen in de fabrieksmethoden, zoals het testen van verontreiniging na het mengen van monsters met oplosmiddelenHet algemene testproces bestaat erin de situatie en omstandigheden van het te testen monster in feitelijk gebruik te simuleren.
2- Probleem opgelost.
1) Voor de afdelingen binnen- en buitenverfverf neemt de topverfingenieur het voortouw en houdt hij meerdere afdelingen bij, waaronder productie, onderhoud,De Commissie is van mening dat de maatregelen die in het kader van het programma worden genomen, in overeenstemming zijn met de doelstellingen van het programma en dat zij in overeenstemming zijn met de doelstellingen van het programma.: mens, machine, materiaal, methode en milieu;
2) Er werd vastgesteld dat er door de planningsafdeling onder de transportketen een reconstructiewerkzaamheden werden verricht van elektroforese-schlepen tot aan de verfcabines.De Commissie heeft de Commissie verzocht om een verslag uit te brengen over de resultaten van de onderzoeksprocedure.:00Bovendien, na afwerking, reiniging en gestandaardiseerde exploitatie van de bouwplaats, is het mogelijk om de bouw van een nieuwe bouwplaats te vergemakkelijken.het aandeel krimpgaten is aanzienlijk gedaald, en hetzelfde probleem werd opgelost.
03 Conclusies
In de werkelijke productie komen krimpproblemen vaak voor en ze zijn altijd in de cyclus van het ontstaan van problemen, onderzoek en oplossing.Het bijzondere van het krimpgat probleem is dat we niet altijd de echte oorzaak kunnen vinden en de defecten van de bron kunnen eliminerenHet is de bedoeling van de Commissie dat de Europese Unie zich in de loop van het jaar op de hoogte stelt van de resultaten van haar werkzaamheden en van de resultaten van haar onderzoek.en het sorteren van het probleem op te lossen proces kunnen we niet druk zijn wanneer problemen en nauwkeurig het beginpunt te vinden.
De meest voorkomende oorzaak van krimpproblemen is verontreiniging, hetzij van de elektroforetische laag, het vervoermilieu, het spuitmateriaal, de spuitmilieu, dede sproeiapparatuur zal problemen hebben met vervuiling (vooral siliconen), moeten grote inspanningen worden geleverd om deze verbindingen te beheren.
1) Materialen en toebehoren: het gebruik van vaseline, smeermiddelen, robotoveralls, leidingen, vervanging van afdichtingsmaterialen, gebruik, merkwijziging, enz. moeten worden geregistreerd en gedocumenteerd.Verfmateriaal is ook een zeer belangrijke, fabriek krimptest is om ervoor te zorgen dat de krimp van het materiaal probleem is het eerste controlepunt, materialen in de fabriek na het systeem,dagelijkse inspectie en observatie van de werking van de apparatuur, de temperatuur van het circulatiesysteem, de druk is ook essentieel;
2) Personeelsbeheer: het dragen van handschoenen op de belangrijkste stations, het gebruik van huidverzorgingsmiddelen en de standaardisering van de personeelswerkzaamheden.of het nu gaat om robots voor het sproeien of om transportapparatuur, moet worden uitgevoerd in overeenstemming met de vereisten van regelmatig onderhoud, reiniging, inspectie en andere werkzaamheden;
3) Milieu: de schoonheid van het milieu is de eerste belangrijke gebeurtenis voor het schilderen, die niet alleen zeer belangrijk is om krimpdefecten te voorkomen,maar ook de belangrijkste voor veel voorkomende coating defecten zoals deeltjes en vezels.
Kortom, het beheer van krimpgatdefecten is een systeembeheersprobleem dat alle aspecten omvat, en er moet veel werk worden gedaan voordat het probleem zich voordoet.We moeten geduldig zijn om het op te lossen., op zoek naar veranderingen, en het probleem verbeteren en oplossen.